306 XS HDI

Bonjour tous le monde je vous présente ma 306 xs hdi


modifications intérieurs:
-kit tapis sur mesure gris
-pommeau vitesse 406 coupé
-volant tulipé
-compteur fond bleu
-caisson de basse pioneer
-kit éclaté avant et arriére pioneer

modifications extérieurs:
-kit combiné fileté réglable
-train arriére décranté

modifications moteurs
-suppression egr
-suppression catalyseur
-gros injecteurs
- gros turbo garett gt 20
-reprogrammation RACING CARS 974

Salut ma poule, jolie machine  

bonjour tout le monde je viens poster de nouvelles photos.

en premier lieu celle de mon nouveau turbo





je pense qu'on voit bien lequel est le plus gros?? 



alors maintenant c'est une astuce que je vais vous donner à tous les possesseurs de hdi bien sur car cela ne fonctionne pas avec les injecteurs pompes. et vous aller voir comment sa fait du bien au moteur une reprog quand elle est bien faite.

Récemment j'ai monté des gros injecteurs sur ma hdi et j'ai voulu vérifier si les 4 étaient en bonnes états.

alors pour sa il faut les monter.

au passage je remercie ted 974 du coup de main.

ensuite il vous faut 4 tuyaux transparents d'environ un métre, 4 gobelet et c'est tout.

bien chauffer le moteur jusqu’à arriver à sa température stabilisé.

débrancher le retour de gazoil (voir photo)




brancher ensuite votre tuyau transparent et metter le dans votre gobelet faire cette manip avec chaque injecteur VEILLER BIEN A BOUCHER LE RETOUR QUI VA VERS LA POMPE.

ensuite démarrer le véhicule et laisser tourner pendant 3 minutes et comparer la quantité de gazoil perçue.

une comparaison , voila la quantité de gazoil perçue avec une hdi de 150 000 km encore d'origine.


on voit bien que chaque injecteur ne débite pas pareil

et voici mon test de ma voiture




cela veut dire que mon solénoïde ferme au bon afin de distribuer la quantité de carburant nécessaire pour éviter une trop grande charge moteur calculée

Pas mal le tuto, donc avec les injecteurs + gros le débit est + précis ?

Super le turbo hybrid, la différence de taille est énorme , à voir prochainement en action  

Ted974 a écrit:Pas mal le tuto, donc avec les injecteurs + gros le débit est + précis ?

Super le turbo hybrid, la différence de taille est énorme , à voir prochainement en action  

non c 'est que en faite les donné du calculateur d'origine sont des réglage usine mais toutes les voitures ne réagi pareil la ce qui s'est passé c'est que la reprog est sur mesure donc les paramètres plus précis et surtout sa veut dire que mes injecteur ne sont pas bloqué car si le solénoïdes est bloqué y'aura un injecteur qui débitera moins mais aura plus de retour .

Ok dac, en tout cas Racing car a fait un super boulot  

en Combien cc ot injecteur guillaume ?

ben franchement je sais pas combien de c ce que je peux dire c'est d'origine c'est une classe x 5 trous en 0.13 mmensuite tu as les Y en 0.16 mm et enfin les classe z en 0.20 mm moi je suis passé du classe X au classe Z et les classe Z accepte mieux la grosse reprog

ok.ou la mète une pompe gros débit dessu aussi ?sera mieu enkore

phanou974 a écrit:ok.ou la mète une pompe gros débit dessu aussi ?sera mieu enkore

mi pense que serai pas mal une grosse pompe

franchement oui pou la distribution du carburant dan les injecteur serai super ou va sentir la différence aussi.sèl des citroen xantia 2,2L serai pa mal mi pence

et met le régulateur de pression aussi avec le mano,kome sa ou règle ot injecteur au max

Salut! Très jolie la 306! L une des plus belles PEUGEOT qui soit!

En + pour un hdi i décoiffe bien

slt tout le monde les gens.

je viens vous présenter quelques modifications que j'ai apporté à ma voiture.

alors déjà j'ai renforcé le support de couple qui est relié du bloc au berceau. un net changement le moteur bouge beaucoup moin.



donc c'est un truc tout con c'est un support moteur en téflon qui se vend sur les site GT2I ORECA.


ensuite sa devient intéressant, j'ai fabriqué et inventé une pièce qui permet de raccourcir la distance que parcours le levier de vitesse dans l'habitacle.

avant la pièce le levier se trouvait à une distance de 13 centimètres de l'allume cigare et maintenant il est à 17 soit 4 centimètres de gagnés et on sent largement la différence surtout au changement des rapports c'est quasi instantané (ATTENTION c’est pas une boite séquentielle non plus)

Voici comment j'ai procédé.

fabrication de la pièce je suis parti de zéro ce qui a était le plus chiant c'est les mesures.




Voila la pièce terminée








Alors je vais vous expliquer le principe, sur 306 et d'autres modèles psa c'est un système de tringlerie avec des biellettes. Une des biellettes est fixées sur la commande de boite à l’arrière de la boite c'est elle qui enclenche les vitesses , sauf que cette commande se présente comme une équerre (voir photo)




et le but est de raccourcir le ce levier mais de façon vertical en faite faut que la biellette soit le plus proche du centre du levier.

voila.

Le résultat est du plus belle effet .

Sa c du bricolage, bana i dit " quand le gars lé bon, ben lé pas mauvais" mdr

A là po toi :

slt tous les forumistes j'apporte une nouvelle modification sur ma voiture j'ai installé un fond de compteur avec des aiguilles de golf 4 rouge.
Place au photo


démontage du compteur.

voila une photo avant.



et une photo avec le nouveau résultat.



une dernière pour la route

I passe good  

koi fai t qd sa nous test les 306 la

tikevin974 a écrit:koi fai t qd sa nous test les 306 la

ben quand i veux ma decolle en seconde par contre pou laisse un ti peu chance.

Mdr

lol sinon les man koi fait un peu